Chinas elektrische Zwei- und Dreiradfahrzeuge erobern den Weltmarkt. Laut einem Bericht von CCTV Finance vom 2. Juni 2025 wurden im gesamten Jahr 2025 über 26,7 Millionen inländische Elektro-Zweiräder exportiert, mit einem Exportwert von 6,829 Milliarden US-Dollar – ein stetiger Anstieg im Vergleich zum Vorjahr. Ein in China für 2.000 bis 5.000 Yuan verkauftes elektrisches Dreirad kann auf dem europäischen oder amerikanischen Markt Preise von 3.000 bis 6.000 US-Dollar erzielen, was einem allgemeinen Preisanstieg um das Zwei- bis Achtfache entspricht. Daten des Hafens Xuzhou zeigen, dass der Exportwert elektrischer Dreiräder aus Xuzhou in den ersten vier Monaten des Jahres 168 Millionen Yuan überstieg, ein Anstieg von 87,2 % im Vergleich zum Vorjahr, während der Export von Ersatzteilen 115 Millionen Yuan erreichte, ein Plus von 29,55 %.
Auf der Industrieseite ist der Kreis Feng in Jiangsu der größte Produktionsstandort für elektrische Dreiräder in China und hält einen Marktanteil von über 90 % bei den Komponenten. Das Kerngebiet Xishan in Wuxi beherbergt die Hauptquartiere oder Produktionsbasen von sechs der zehn führenden Elektrofahrradhersteller des Landes sowie über 600 Zulieferer und bildet so eine „Ein-Stunden-Industriezone“. Daten des Hafens Wuxi zufolge ist der Export von Elektrofahrzeugen aus der Region bereits im neunten Jahr in Folge gestiegen. Im Jahr 2025 lag die Exportwachstumsrate 14 Prozentpunkte über dem nationalen Durchschnitt für vergleichbare Güter, und die Jahresexportmenge könnte sich in diesem Jahr verdoppeln. Auf der Nachfrageseite sind die hohen internationalen Ölpreise und die CO₂-Reduktionspolitik der Länder die Haupttreiber: Ein philippinischer Händler gab an, dass die Energiekosten für Elektrofahrzeuge nur ein Zehntel derjenigen von Benzin betragen. Die chilenische Regierung hat sich das Ziel gesetzt, ab 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge zu importieren. Die solide Nachfrage lokaler Landwirte nach elektrischen Transportfahrzeugen wird dadurch weiter beschleunigt freigesetzt.