据彭博社周二报道，中国方面迟迟未给予空客飞机在该国投入商业运营所需的中国民用航空局最终审批。消息人士透露，这一做法反映出北京方面对欧洲航空安全局认证中国国产窄体客机COMAC C919的进度感到不满。该机型旨在与空客A320及波音737展开竞争。这些审批属于新交付空客飞机的正式商业运营许可，独立于最初的采购协议之外；据悉此类延迟已持续数月之久。
此举为日益紧密的中欧战略关系增添了新的博弈筹码。截至2025年底，中国商飞已向中国各航空公司交付32架C919。2025年末，欧洲航空安全局亦派遣测试飞行员赴沪执行验证飞行。不过独立分析人士指出，C919要获得欧洲全面认证仍需数年时间。中国市场占空客订单总量的很大比重——据空客预测，2025至2044年间中国市场预计需要约9570架新客运飞机，其中单通道机型占比超过80%。这种市场优势使得中方能够切实影响这家欧洲飞机制造商的经营布局，甚至间接左右欧洲的监管节奏。据悉空客在华第二条组装线原定于2026年投产。目前中国民航局、欧洲航空安全局及空客均未对彭博社报道作出回应。