加拿大工业部长梅拉妮·乔利（Mélanie Joly）本周展开为期四天的中国访问，逐一拜访比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、吉利（Geely）及上汽旗下上海赛力斯（Shanghai Launch Automotive Technology）四家车企，寻求其在加拿大境内投资建厂。乔利对媒体表示，目标是让麦格纳（Magna）、利纳马（Linamar）、马丁里亚（Martinrea）等已在华布局的加拿大零部件巨头与中国车企组成合资公司，“生产中加联合汽车并向全球出口”，同时保护加拿大50万汽车业从业者。任何合作须满足四项前提条件：合资须为加拿大控股、遵循加拿大劳工标准、采用加拿大本土零部件，且车载软件须确保用户数据安全。
乔利此行的背景，是卡尼政府今年1月与中国达成的一项备受争议的交换协议：加拿大将中国制电动车进口关税从100%下调至6.1%，首年配额49,000辆（五年内升至70,000辆），中方则将菜籽油关税降至约15%。协议引发强烈批评：安大略省省长道格·福特将其称为"华为2.0"，美国贸易代表格里尔批评该决定"有问题"，前国务卿蓬佩奥斥之为"重大战略和道德错误"。现任财政部长尚帕涅（Champagne）曾于2024年公开表示加拿大"绝不会"成为中国电动车进入北美的后门——此番政策转向使其立场前后受到质疑。乔利此行是卡尼政府在美国关税压力持续升温背景下主动向中国寻求汽车产业投资的最新举措，同时也是对华关税减让能否真正转化为在加建厂的关键考验。