Согласно отчету UBS за март 2026 года, по состоянию на февраль этого года совокупный ежедневный объем заказов на трех платформах — JD.com, Taobao Flash Purchase и Meituan — составил около 110 миллионов заказов. Исходя из расчета, что опытный курьер выполняет 30–40 заказов в день, для текущего объема заказов теоретически потребовалось бы всего около 4 миллионов курьеров, тогда как число зарегистрированных курьеров во всей отрасли уже приближается к 20 миллионам — даже с учетом исключения повторных регистраций на нескольких платформах и неактивных аккаунтов, структурный избыток рабочей силы составляет более 16 миллионов человек, что привело к ситуации, когда более 5 курьеров борются за один заказ. В этой войне доставки еды, начавшейся в феврале 2025 года, JD.com громко вступил в игру с субсидиями в десятки миллиардов, Alibaba (Taobao Flash Purchase) последовал за ним, вложив более 500 миллиардов, а Meituan был вынужден перейти к обороне. Только за период войны три платформы добавили более 8 миллионов курьеров. Согласно отчету HSBC, со второго квартала 2025 года по первый квартал 2026 года совокупные убытки трех платформ составили около 173 миллиардов юаней; из них чистый убыток Meituan за весь 2025 год составил 46,6 миллиарда юаней при маркетинговых расходах в 102,9 миллиарда юаней, убыток нового бизнеса JD.com составил 46,6 миллиарда юаней, а убыток бизнеса мгновенной розничной торговли Alibaba — около 87 миллиардов юаней.
Давление на курьеров уже превратилось из цифр в конкретные проблемы с заработком. Месячный доход некоторых курьеров в Шанхае снизился с пиковых 15 000 юаней до примерно 12 000 юаней, а ежедневное количество заказов сократилось почти на 20. Курьеры в Пекине в среднем выполняют 20 заказов в день по сравнению с 35 в 2020 году, при этом рабочее время увеличилось с 8 до 12 часов. Базовая плата за доставку упала с 6–9 юаней во время войны до 3–4 юаней, а некоторые заказы на короткие расстояния упали ниже 2 юаней. Чжан Цзин, профессор Столичного университета экономики и бизнеса, определила это как «конкуренцию за существующий рынок в сочетании с низкоуровневой повторяющейся конкуренцией», указав, что платформы систематически перекладывают издержки конкуренции на работников. Как рассеять пузырь избыточной рабочей силы и как восстановить экосистему курьеров станут ключевыми вопросами следующего этапа развития отрасли.