La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé le 22 juin l’ouverture d’une enquête spéciale sur un accident de Tesla survenu à Katy, au Texas. Une Model 3 est sortie de sa voie de circulation et a percuté une maison, tuant Martha Avila, 76 ans. Selon CNBC, les autorités du comté de Harris ont déclaré que le conducteur, Michael Butler, coopérait à l’enquête et a indiqué qu’il utilisait le système semi-autonome de Tesla au moment de l’accident. Depuis 2016, la NHTSA a ouvert des enquêtes spéciales sur plus de 36 accidents impliquant les systèmes avancés d’aide à la conduite ou semi-autonomes de Tesla. L’Autopilot est devenu un équipement de série sur les nouvelles voitures la même année. En février, Tesla a renommé le nom « Autopilot » sous la pression juridique du California Department of Motor Vehicles ; un tribunal californien et cet organisme de réglementation avaient auparavant jugé que ce nom constituait une publicité mensongère.
Cet accident n’est pas un cas isolé. En mai, un accident similaire à Claremont, en Californie, où une Tesla a d’abord percuté une voiture par l’arrière avant de s’encastrer dans une maison, a fait six blessés. Des témoins ont rapporté que le conducteur avait déclaré utiliser l’Autopilot au moment des faits. Selon les données compilées par le site indépendant TeslaDeaths.com, à partir de reportages, de rapports de police et de données fédérales, au moins 65 accidents mortels survenus entre 2013 et 2025 mentionnent l’Autopilot ou la version supervisée du FSD comme facteur contributif. Cette enquête est lancée alors qu’Elon Musk tente de maintenir la confiance des investisseurs dans le projet de robotaxi de Tesla ; le jour de l’annonce de l’accident, l’action Tesla a tout de même clôturé en hausse de 1,14 %.