De acordo com uma reportagem exclusiva do Late Post Auto em 30 de maio, a Landian Technology, subsidiária da Seres, foi renomeada para Saidou Technology. Seu maior acionista tornou-se a Shaci Zhiyuan, controlada pela Comissão de Administração de Ativos Estatais do distrito de Shapingba, em Chongqing (participação de aproximadamente 34,5%). A participação da Seres foi reduzida para cerca de 32,5%, e a empresa abriu mão do direito de preferência, saindo do balanço consolidado da empresa listada. Esta rodada de aumento de capital e expansão de ações envolveu cerca de 6,671 bilhões de yuans, com novos acionistas incluindo CATL, Bojun Technology e Xingyu Auto Parts. A Saidou Technology será a entidade jurídica da nova marca de automóveis da Seres, posicionada como jovem e esportiva, com lançamento previsto para junho, vendas nos mercados doméstico e internacional, e canais de vendas dedicados. Atualmente, as equipes de marketing e canais já foram formadas. O Volcano Engine, da ByteDance, está profundamente envolvido neste projeto, referido internamente como “Projeto A”, liderado pelo vice-presidente do Volcano Engine, Yang Liwei. Pelo lado da Seres, o projeto é conduzido pela unidade de negócios globais. A cooperação vem sendo preparada há muito tempo, mas os detalhes ainda não foram finalizados. No entanto, fontes informadas revelam que o envolvimento do Volcano Engine desta vez será mais profundo do que na colaboração anterior com a Roewe (SAIC), que foi baseada em “co-definição e co-desenvolvimento”. Até o fechamento desta edição, as partes envolvidas não responderam aos pedidos de esclarecimento da imprensa.
Para a Seres, esta medida é um passo fundamental para se desvencilhar da imagem de “fabricante contratada da AITO” e buscar crescimento com uma marca independente. No primeiro trimestre, a receita e as vendas da Seres dependeram fortemente da AITO, e o lucro líquido cresceu apenas 0,89% em relação ao ano anterior. Para o Volcano Engine, uma nova marca automotiva profundamente integrada pode servir como um projeto exemplar para demonstrar as capacidades do modelo Doubao, do sistema de cockpit inteligente, da plataforma de dados e do ecossistema de conteúdo da ByteDance. No ano passado, Yang Liwei revelou que apenas 30% a 50% dos clientes automotivos existentes tentaram usar grandes modelos de linguagem. Uma marca incubada de forma independente ofereceria maior liberdade para a implementação técnica.