深圳市交通運輸局はこのほど、2026年4月の配車サービス業界の運営動向とリスクに関する注意喚起を発表し、市内の配車サービス市場は全体的に飽和状態にあり、4月の市内1日1台あたりの平均完了注文数は約13.01件であると明確に示した。当局は従事希望者に対し、十分な調査と合理的な意思決定を正式に促し、6つの主要リスクを挙げている。1つ目は、一部のプラットフォームが「出勤／最低保証モデル」を採用して売上を代行徴収し、会社の経営不振によりドライバーが損害を被る可能性があること。2つ目は、未認可の仲介業者が紛争を引き起こしやすいこと。3つ目は、「月収1万元越え」などの虚偽広告に注意し、車両返却時の違約を避けること。4つ目は、「無許可でも罰則なし」という嘘を見抜き、無許可営業は処罰対象となり保険も拒否されること。5つ目は、「保証金不要」「高収入」などのレンタカーの勧誘に注意し、契約時には条項を確認する必要があること。6つ目は、レンタカー会社が保険料を滞納し、保険が失効するリスクに警戒すること。
深センは配車サービスの飽和警告を発した最初の都市ではない。これまでに三亜、長沙、済南、東莞などの交通主管部門も相次いで同様のリスク注意喚起を発表しており、全国的な配車サービス業界が増加拡大から既存競争へと移行している全体像を反映している。13.01件という1日あたりの平均完了注文数から推定すると、プラットフォームの手数料（通常20%～25%）、車両の減価償却費、ガソリン代または充電費を差し引いた後のドライバーの1日あたりの純収入は極めて限られており、これまでプラットフォームのマーケティングで頻繁に使われていた「月収1万元越え」という説明とは著しい乖離がある。