Как сообщило во вторник агентство Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники, Китай затягивает выдачу окончательных разрешений от Гражданской авиационной администрации КНР, необходимых для ввода в эксплуатацию самолетов Airbus в стране. Такие действия свидетельствуют о недовольстве Пекина медленными темпами работы европейского авиационного регулятора EASA по сертификации модели COMAC C919 — китайского узкофюзеляжного лайнера, созданного при государственной поддержке для конкуренции с Airbus A320 и Boeing 737. По словам источников, задержки касаются именно тех финальных административных одобрений, позволяющих новым самолетам Airbus начать коммерческие полеты в Китае; эти процедуры не связаны с первоначальными договорами купли-продажи и продолжаются уже несколько месяцев.
Это является дополнительным рычагом воздействия в рамках стратегически важных отношений между Китаем и Европой. К концу 2025 года COMAC поставила китайским авиакомпаниям 32 самолета модели C919; в конце того же года представители EASA прибыли в Шанхай для проведения проверочных полетов. Однако независимые аналитики считают, что полная европейская сертификация данной модели может занять еще несколько лет. На долю Китая приходится значительная часть заказов Airbus: согласно прогнозам самого производителя, в период с 2025 по 2044 год стране потребуется порядка 9 570 новых пассажирских самолетов, более 80% из которых будут узкофюзеляжными моделями. Это дает Пекину существенное влияние как на европейского авиастроителя, так и, косвенно, на сроки регуляторных процедур в ЕС. Второй сборочный завод Airbus в Китае должен был начать работу в 2026 году. Ни Гражданская авиационная администрация КНР, ни EASA, ни Airbus не прокомментировали информацию Bloomberg.